Kommentare zu: Neues vom Dieselprojekt: Adios FZR http://www.das-motorrad-blog.de/neues-vom-dieselprojekt-adios-fzr/ Gedanken rund um das Thema Motorrad Thu, 09 Feb 2012 21:01:50 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Von: Ernie Trölf http://www.das-motorrad-blog.de/neues-vom-dieselprojekt-adios-fzr/comment-page-1/#comment-30556 Ernie Trölf Fri, 23 Jul 2010 16:10:02 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1065#comment-30556 Freut mich dass es klappt! Bin sehr gespannt auf den Hobel. Freut mich dass es klappt! Bin sehr gespannt auf den Hobel.

]]> Von: Marc http://www.das-motorrad-blog.de/neues-vom-dieselprojekt-adios-fzr/comment-page-1/#comment-30491 Marc Wed, 14 Jul 2010 13:09:34 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1065#comment-30491 Hi Max. Kommt natürlich immer drauf an, was für Ersatzteile man so sucht, aber bei den älteren Maschinen wie FZR und XJ sind die Preise definitiv im Keller. Ist ja auch verständlich. Keiner will die Alteisen zu fahren und um einen wirklich Kultstatus zu erreichen sind sie einfach noch zu jung, oder zu unspektakulär, wobei ich das natürlich anders sehe. ;) Die Diesel Enfield verbraucht ca. 2,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Das ist schon ne Marke, wobei ich so ein Gerät nicht nur wegen den günstigen Unterhaltskosten fahren will. Auch der Sound und die Optik dieser Maschinen ist einzigartig. Ich glaube in Deutschland existieren zur Zeit ca. 300 Sommer Enfields, was "das besondere" an diesen Motorrädern noch zusätzlich unterstreicht. Was für mich etwas schwierig wird: Die Sommer Enfields sind alle zwingend mit Rechtsschaltung (erste oben, 2, 3, 4 unten) ausgerüstet, weil die Schaltwelle nicht auf die linke Seite verlegt werden kann. Dafür hat sie dann aber auch den praktischen Leerlauffinder, der egal aus welchem Gang das Getriebe mit einem Hackentritt in den Leerlauf schaltet. Das gibts nur beim 4-Gang Getriebe der Enfield und ist eine echt geniale Konstruktion. Wenn die Diesel erstmal da ist, werde ich viel zu schreiben haben. :) Hi Max.
Kommt natürlich immer drauf an, was für Ersatzteile man so sucht, aber bei den älteren Maschinen wie FZR und XJ sind die Preise definitiv im Keller. Ist ja auch verständlich. Keiner will die Alteisen zu fahren und um einen wirklich Kultstatus zu erreichen sind sie einfach noch zu jung, oder zu unspektakulär, wobei ich das natürlich anders sehe. ;)

Die Diesel Enfield verbraucht ca. 2,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Das ist schon ne Marke, wobei ich so ein Gerät nicht nur wegen den günstigen Unterhaltskosten fahren will. Auch der Sound und die Optik dieser Maschinen ist einzigartig. Ich glaube in Deutschland existieren zur Zeit ca. 300 Sommer Enfields, was “das besondere” an diesen Motorrädern noch zusätzlich unterstreicht.

Was für mich etwas schwierig wird: Die Sommer Enfields sind alle zwingend mit Rechtsschaltung (erste oben, 2, 3, 4 unten) ausgerüstet, weil die Schaltwelle nicht auf die linke Seite verlegt werden kann. Dafür hat sie dann aber auch den praktischen Leerlauffinder, der egal aus welchem Gang das Getriebe mit einem Hackentritt in den Leerlauf schaltet. Das gibts nur beim 4-Gang Getriebe der Enfield und ist eine echt geniale Konstruktion.

Wenn die Diesel erstmal da ist, werde ich viel zu schreiben haben. :)

]]> Von: Max http://www.das-motorrad-blog.de/neues-vom-dieselprojekt-adios-fzr/comment-page-1/#comment-30490 Max Wed, 14 Jul 2010 12:54:55 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1065#comment-30490 ich fahr wohl die falschen Fahrzeuge, von den günstigen Ersatzteilpreisen hab ich noch nicht viel gemerkt ;) Na da bin ich ja auf Berichte von der Dieselenfield gespannt, wie sind denn da die Verbrauchsunterschiede zu den Benzinern? ich fahr wohl die falschen Fahrzeuge, von den günstigen Ersatzteilpreisen hab ich noch nicht viel gemerkt ;)

Na da bin ich ja auf Berichte von der Dieselenfield gespannt, wie sind denn da die Verbrauchsunterschiede zu den Benzinern?

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