Lg
Rainer

Mit 10W 40 würd ich aber nicht unbedingt auf Skandinavien oder allgemein bei Temp. unter -20° fahren wollen. Dann schon eher 5W XX oder gleich 0W XX.

Gruß Martin

Hab ich gerne gelesen. Nette Zusammenfassung aller wichtigen Sachen. Was Spikes angeht würde ich noch anmerken das Reifen mit verklebten Spikes wohl die bessere Alternative sind. Bin gerade dabei mich für meinen Winter Nordkap Trip zu rüsten und musste mich damit intensiv außeinander setzen.

Gruß Martin

Heißt konkret: Wenn da M+S draufsteht oder die aus dem kanadischen übernommenen 3 kleinen Bergkuppen mit Sternchen oder die Schneeflocke, dann heißt das nichts anderes als daß der Hersteller diesen Reifen für geeignet erachtet. Eine Norm besteht bisher nicht.

Im Fall von Motorradreifen sieht die Sache dann nochmal anders aus: Das Kürzel M+S eignet sich hervorragend dazu, den Geschwindigkeitsindex eines Reifens außer Kraft zu setzen so lang sich im Blickfeld ein Aufkleber mit der maximalen Geschwindigkeit des verbauten M+S-Reifens befindet. Das ist gängige Praxis, um “großen” respektive schnellen Reiseenduros vom Schlage LC8, GS auch für sie eigentlich zu langsame Reifen wie den Heidenau K60 aufziehen zu können.

Der K60 wurde bis vor Kurzem als “normaler” Reifen und als explizit ausgewiesene Snowtex-Variante mit hohem Silica-Anteil (wirklicher Winterreifen) verkauft. Die Snowtex-Variante wurde dieses Jahr (2010) eingestellt. Und der “normale” K60 erhielt andere Geschwindigkeitsindizes + M+S-Kennung damit er von einem breiteren Spektrum an Moppeds gefahren werden kann. Mit Winter hat das M+S in diesem Falle also null zu tun.

Meine K60 auf Africa Twin tun im Winter einwandfrei. Aber bei Schnee und Eis braucht’s dann doch Nägel, Ketten oder Kleber… ;)

Euch allen viel Spaß und immer eine Handbreit Platz

PS: Bzgl. Winterreifen und den oben beschriebenen fehlenden Normen gibt’s großes Rätselraten im Lande. Und wenn’s dann zu Mopped und Winter kommt reißen eh alle nur die Arme hoch von wegen “im Winter kann man Motorrad fahren?!?”. Fragt mal nen Polizisten oder holt Euch an höherer Stelle Infos. Motorrad ist sowieso Grauzone im Tal der Ahnungslosen. Aber selbst reguläre Winterreifen für Autos sind nicht genormt…

Die idee mit den Kufen habe ich schon bei youtube auf´ner 1200GS gesehen.
Bei uns müssten es aber wahrscheinlich keine Kufen, sondern an jeder Seite 4 bis 6 Rädchen. Denn die Strassen sind bei uns auch im Winter mal trocken. Und wenn Kufen auf trockenen asphalt kommen, würden die nicht auf der Seite so abremsen, das das bike gedreht wird?