Kommentare zu: Erstinspektion bei der KLX 250, 1.000 Kilometer Erfahrungsbericht http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/ Gedanken rund um das Thema Motorrad Wed, 28 Jul 2010 12:41:58 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Von: Marc http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-30285 Marc Mon, 07 Jun 2010 21:17:21 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-30285 Also nach 500 Kilometern kannst du anfangen schonmal was höher zu drehen, aber kein Dauervollgas. Das würde ich erst so ab 1.000 nach der 1. Inspektion machen. So richtig eingefahren ist sie aber erst mit 2.000 Km - aber wie gesagt, ist kein Problem, einfach easy going bis 1.000 und die KLX läuft super. Reichweite ist übrigens 180 - 200 Kilometer, dann wirds echt eng. Ich tank immer so spätestens bei 160, habe dann aber meist noch mehr als einen Liter im Tank. Nur so als Tipp, wenn du nach Skandinavien reist. Wünsche dir auf jeden Fall viel Spaß auf deiner Tour! Entspann dich gut und schalte mal vom Alltag ab! Gruß, Marc Also nach 500 Kilometern kannst du anfangen schonmal was höher zu drehen, aber kein Dauervollgas. Das würde ich erst so ab 1.000 nach der 1. Inspektion machen. So richtig eingefahren ist sie aber erst mit 2.000 Km – aber wie gesagt, ist kein Problem, einfach easy going bis 1.000 und die KLX läuft super.

Reichweite ist übrigens 180 – 200 Kilometer, dann wirds echt eng. Ich tank immer so spätestens bei 160, habe dann aber meist noch mehr als einen Liter im Tank. Nur so als Tipp, wenn du nach Skandinavien reist.

Wünsche dir auf jeden Fall viel Spaß auf deiner Tour! Entspann dich gut und schalte mal vom Alltag ab!

Gruß,
Marc

]]> Von: Svenja-and-the-City http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-30272 Svenja-and-the-City Fri, 04 Jun 2010 07:54:38 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-30272 Danke für den Tipp. Sie hat jetzt erst 70km auf dem Tacho. Gestern war nur kurz abholen angesagt. Aber heute gehe ich auf Tour, um möglichst schnell die Inspektion hinter mich zu bringen. Im September soll es auf eine große Tour gehen, Schweden, Finnland, Norwegen. Da kommt mir auch der große 7,7l Tourentank gerade recht :-) Ab wann hast du die Einfahrzeit als abgeschlossen betrachtet? Nach der 1.Insp, oder erst nach 1.600 Km? Viele Grüße, Svenja Danke für den Tipp. Sie hat jetzt erst 70km auf dem Tacho. Gestern war nur kurz abholen angesagt. Aber heute gehe ich auf Tour, um möglichst schnell die Inspektion hinter mich zu bringen. Im September soll es auf eine große Tour gehen, Schweden, Finnland, Norwegen. Da kommt mir auch der große 7,7l Tourentank gerade recht :-)

Ab wann hast du die Einfahrzeit als abgeschlossen betrachtet? Nach der 1.Insp, oder erst nach 1.600 Km?
Viele Grüße,
Svenja

]]> Von: Marc http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-30271 Marc Fri, 04 Jun 2010 07:45:52 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-30271 Hallo Svenja, die Angaben sind richtig, aber etwas überzogen. Fahr einfach ganz normal, vermeide nur die Höchstdrehzahlen. Die KLX also nicht aggressiv fahren, sondern entspannt. Bis 100 auf der Landstraße im 6. ist auch in der Einfahrzeit kein Problem. Ich habe die KLX bereits recht früh gefordert und es war kein Thema, ich hab 0 Ölverbrauch. Interessant ist übrigens auch, dass die KLX nach der Einfahrzeit immer besser laufen wird und dann so bei 2.000 - 3.000 Kilometer deutlich besser geht, als am Anfang. Ich denke das liegt daran, dass sich das Getriebe mit der Zeit einfährt. Kenne das von meiner Enfield. Gruß, Marc Hallo Svenja,
die Angaben sind richtig, aber etwas überzogen. Fahr einfach ganz normal, vermeide nur die Höchstdrehzahlen. Die KLX also nicht aggressiv fahren, sondern entspannt. Bis 100 auf der Landstraße im 6. ist auch in der Einfahrzeit kein Problem. Ich habe die KLX bereits recht früh gefordert und es war kein Thema, ich hab 0 Ölverbrauch.
Interessant ist übrigens auch, dass die KLX nach der Einfahrzeit immer besser laufen wird und dann so bei 2.000 – 3.000 Kilometer deutlich besser geht, als am Anfang. Ich denke das liegt daran, dass sich das Getriebe mit der Zeit einfährt. Kenne das von meiner Enfield.

Gruß,
Marc

]]> Von: Svenja-and-the-City http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-30270 Svenja-and-the-City Fri, 04 Jun 2010 07:18:24 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-30270 Ich habe gestern meine neue KLX250 beim Händler abgeholt und natürlich bin ich begeistert von dem leichten, wendigen Motorrad. Bezüglich des Einfahrens: Die ersten 800 Km wird eine Höchstdrehzahl von 4.000 U/min angeraten, bis 1.600 Km dann 5.000 U/min. Das ist ja langsamer als 70 km/h. Puh, hartes Brot. Wie hast du, bzw. wie haben andere das gehandhabt? Gruß, Svenja Ich habe gestern meine neue KLX250 beim Händler abgeholt und natürlich bin ich begeistert von dem leichten, wendigen Motorrad.
Bezüglich des Einfahrens: Die ersten 800 Km wird eine Höchstdrehzahl von 4.000 U/min angeraten, bis 1.600 Km dann 5.000 U/min. Das ist ja langsamer als 70 km/h. Puh, hartes Brot.
Wie hast du, bzw. wie haben andere das gehandhabt?
Gruß, Svenja

]]> Von: Susanne http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-29407 Susanne Sat, 13 Feb 2010 15:47:59 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-29407 Ich glaube ein Verbrauch von unter 4 Litern auf 100 km wäre in Sachen Autos ein Verkaufsschlager. Da kommt bisher wohl nur der VW Lupo ran, der wohl wirklich kaum mehr als die angepriesenen 3 Liter braucht. Ich glaube ein Verbrauch von unter 4 Litern auf 100 km wäre in Sachen Autos ein Verkaufsschlager. Da kommt bisher wohl nur der VW Lupo ran, der wohl wirklich kaum mehr als die angepriesenen 3 Liter braucht.

]]> Von: Marc http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-29162 Marc Tue, 05 Jan 2010 13:04:09 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-29162 Hallo Svendura, eine Reisegeschwindigkeit von 100 ist problemlos möglich, außer es geht stark bergauf, dann macht sich die geringe Leistung schon etwas bemerkbar und es geht mit 90 der Berg hinauf. Bei 100 Km/h dreht die KLX ca. bei 6.500 U/min, wobei der Begrenzer soweit ich weiß bei 10.500 anfängt. Ich bin auch schon 115 mit der Maschine gefahren, war kein Problem. Das Gewicht ist in der Tat total angenehm, die Maschine ist z.B. auch auf Schnee und Eis noch gut zu händeln, weil sie einfach so leicht ist. Übertreiben darf man es bei solchen Verhältnissen natürlich nicht. Eine vernünftige Gepäckbrücke für ein Topcase gibt es von Hepco & Becker. Ich habe auch irgendwo in einem Shop ein Trägersystem für die Gobi Koffer gesehen, falls es mal weiter weg gehen soll, leider finde ich aber den Link im Moment nicht mehr. Gruß, Marc Hallo Svendura,
eine Reisegeschwindigkeit von 100 ist problemlos möglich, außer es geht stark bergauf, dann macht sich die geringe Leistung schon etwas bemerkbar und es geht mit 90 der Berg hinauf. Bei 100 Km/h dreht die KLX ca. bei 6.500 U/min, wobei der Begrenzer soweit ich weiß bei 10.500 anfängt. Ich bin auch schon 115 mit der Maschine gefahren, war kein Problem.
Das Gewicht ist in der Tat total angenehm, die Maschine ist z.B. auch auf Schnee und Eis noch gut zu händeln, weil sie einfach so leicht ist. Übertreiben darf man es bei solchen Verhältnissen natürlich nicht.
Eine vernünftige Gepäckbrücke für ein Topcase gibt es von Hepco & Becker. Ich habe auch irgendwo in einem Shop ein Trägersystem für die Gobi Koffer gesehen, falls es mal weiter weg gehen soll, leider finde ich aber den Link im Moment nicht mehr.

Gruß,
Marc

]]> Von: Svendura http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-29161 Svendura Tue, 05 Jan 2010 12:24:32 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-29161 Hallo, ich bin ganz happy, dass ich deine Seite gefunden habe, weil ich mich total für die KLX interessiere. Denkst du, man kann damit eine Dauergeschwindigkeit um die 100km/h auf Landstraße halten? Wie hoch dreht sie in org. Übersetzung bei 100? Ich suche eine leichte Maschine zum Endurowandern. Meine KTM hatte zwar viel Power, aber war immer noch zu schwer. Bitte schreib viel über die KLX, ich verschlinge deine Berichte. Gibt es eine vernünftige Gepäckbrücke dazu? Viele Grüße aus Kiel, Svendura Hallo, ich bin ganz happy, dass ich deine Seite gefunden habe, weil ich mich total für die KLX interessiere.
Denkst du, man kann damit eine Dauergeschwindigkeit um die 100km/h auf Landstraße halten? Wie hoch dreht sie in org. Übersetzung bei 100?
Ich suche eine leichte Maschine zum Endurowandern. Meine KTM hatte zwar viel Power, aber war immer noch zu schwer.
Bitte schreib viel über die KLX, ich verschlinge deine Berichte. Gibt es eine vernünftige Gepäckbrücke dazu?
Viele Grüße aus Kiel,
Svendura

]]> Von: Micha http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-29040 Micha Sat, 12 Dec 2009 09:05:54 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-29040 Solch ein Verbrauch macht sie doch echt zum Mopped für den tägl. Weg zur Arbeit. Su bist mit der Kawa quasi da, wo VW mit seinem 3L Auto immer hinwollte ;) Solch ein Verbrauch macht sie doch echt zum Mopped für den tägl. Weg zur Arbeit. Su bist mit der Kawa quasi da, wo VW mit seinem 3L Auto immer hinwollte ;)

]]> Von: Yves http://www.das-motorrad-blog.de/erstinspektion-bei-der-klx-250-1-000-kilometer-erfahrungsbericht/comment-page-1/#comment-29036 Yves Thu, 10 Dec 2009 15:59:16 +0000 http://www.das-motorrad-blog.de/?p=1007#comment-29036 In Bezug auf die Flüstertüte… ich glaube, man wird einfach sensibler ;-) In Bezug auf die Flüstertüte… ich glaube, man wird einfach sensibler ;-)

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