Sind damit nun die gemeint, die mit 40 noch kurz den Führerschein machen, oder sollen damit 19-jährige dazu gebracht werden, ihre ersten beiden Jahresgehälter an BMW zu schicken ? :)

Den Markt für neue Motorräder verfolge ich nicht so genau, da ich mich dazu entschieden habe Alteisen zu fahren. Aber du hast Recht. So groß ist die Auswahl nicht. Die PS Leistungen sind in etwa bei allen Herstellern ähnlich und seit einigen Jahren wird es wirklich immer extremer. Ich persönlich habe das zum ersten Mal wahrgenommen, als die “Hajabusa” rauskam mit AFAIK 176 PS und 300 Km/h Spitze. Damals habe ich mir schon gedacht, dass es eigentlich eine ziemlich kranke Sache ist, so ein Motorrad für die Straße zu bauen.
Jeder nach seiner Fasson – wer’s fahren will und kann, okay, aber ich stelle es mir schwierig vor, bei der Leistung den Gasgriff unter Kontrolle zu haben. Soviel Leistung verleitet dazu diese auch artgerecht zu nutzen und das wäre für mich persönlich wohl nichts.

Vernunftorientiert, was ist vernunftorientiert? Für mich ist ein Motorrad mit 40 bis 50 PS vernünftig, dass leer um die 200 Kg auf die Waage bringt und eine angenehme Sitzposition aufweist. Natürlich dann auch mit ABS, also wohl sowas wie eine BMW GS (obwohl die mir persönlich zu schwerfällig ist).
Allerdings ist das so vernünftig, dass es mich schon wieder überhaupt nicht reizt, also bleibt wohl nur noch die Möglichkeit auf etwas anderes auszuweichen, denn sportliche Tourer mit 50 PS gibt es in der Tat schon lange nicht mehr im Programm der großen Motorradhersteller. Eigentlich sehr schade, ist aber auch historisch bedingt. In den 70er, als der große Boom stattfand, waren 50 PS eine wirkliche top Motorisierung. Irgendwann kam dann der Vierzylinder und PS zahlen um die 100 PS waren ganz weit vorne. Und jetzt sind es eben fast 200 PS.

Vielleicht wäre ein rückläufiger Trend nicht das verkehrteste. Der Automarkt macht es ja vor: Seitdem die Benzinpreise drastisch gestiegen sind, zählen völlig andere Werte. Alleine die Verkaufszahlen der Dieselfahrzeuge sind beachtlich gestiegen. Dabei war gerade der Diesel früher verschrieen (Bauernauto, etc pp).
Aber leider kann man diese Märkte auch nur sehr bedingt vergleichen: Auto = Alltagsmobilität, Motorrad = Freizeitmobilität. Also völlig andere Bedingungen.

Naja. Die Zukunft wird es zeigen. Ich würde mich jedenfalls freuen, wenn mal ein Hersteller den mutigen Schritt macht, ein günstiges und doch sportliches Motorrad mit 50 PS aufzulegen. DAS wäre mal eine echte Revolution. ;-)

Marc

Dass der Führerschein teurer geworden ist, liegt auch sehr stark an der hohen Stundenzahl, die heute erforderlich ist. Bei mir gab es fünf Pflichtstunden, dann ging es zur Prüfung. Heute wird vom Neuling in der Fahrschule und der Prüfung viel mehr verlangt. Auf der einen Seite dürfte dies der Sicherheit zu Gute kommen, auf der anderen Seite belastet es natürlich die Geldbörse entsprechend.

Viele fahren Motorrad aus Leidenschaft, allerdings aus praktischen Erwägungen auch als Zweitfahrzeug. Auch bei mir steht eine Konserve in der Garage, die mich im Winter jeden Tag die 60 km zur Arbeitsstätte bringt. In solchen Fällen muß das Motorrad parallel zu den bereits vorhandenen Kosten finanziert werden. Bei stagnierenden Gehältern und steigenden Lebenshaltungskosten ist das nicht immer ganz einfach (da muß man dann klare Prioritäten setzen ;-)

Ich bin mir hinsichtlich der Auswahl auch nicht sicher, ob sie wirklich den Markt abdeckt. Wer einen Supersportler, eine Reiseenduro oder ein SuperMoto sucht, wird sicher eine interessante Auswahl aus jeweils ein paar Dutzend Modellen vorfinden. Ich bin ein typischer Sporttourer-Freak. Als ich Anfang des Jahres auf der Suche war, fand ich die Auswahl – die merh persönlich gefällt – sehr mager. Ich habe letztendlich ein älteres Modell genommen, dass aufgrund der EURO 3 Norm wohl dieses Jahr das letzte Mal angeboten wird (Suzuki GSX750F). Alternativ stand eine Kawasaki ZZR600, eine Ducati und eine Triumph Sprint ST zur Auswahl.

Die GSX750F wird sterben, die ZZR600 wird sterben. Wenn ich beim Kawasaki Händler rumlaufe, schwärmt er von der ZZR1400. Hey, ich will keine 190PS Pimmelersatz zwischen den Beinen, ich brauche nicht das schnellste Bike der Welt. Wenn ich ihn nach einer “vernunftorientierten” ZZR1000 mit ABS, 120…130 PS und ca. 200 kg Leergewicht frage, kommt das große Schweigen. Irgendwie fällt der Markt auch durch die Extreme auf. Entweder 600er mit 16000 UPM oder halbe Automotoren. So vielfältig, wie das Angebot im Katalog wirkt, ist es bei näherer Begutachtung gar nicht.