Das Motorrad Blog

Heute morgen habe ich vor der Arbeit noch schnell eine Teilebestellung an LOUIS abgesetzt, um bei meiner XJ eine kleine Inspektion selbst durchzuführen. Die neue Batterie habe ich bereits gestern bei POLO gekauft.

Hier die Teileliste:

LUFTFILTER DELO 4H7-14451-00 (9,95 EUR)
MAGNET-OELABLASSSCHRAUBE M 14 X 1,5 (4,95 EUR)
OELFILTER DELO 1L9-13441-10 (3,95 EUR)
O-RING FUER OELFILTER 93210-87723 (1,45 EUR)
OELFILTERSCHLUESSEL SELBSTZENTRIEREND (9,95 EUR)
ALTOELCONTAINER ECOTANICA VOLUMEN: 10 LITER (9,95 EUR)
ZUENDKERZE NGK BP7ES 4 STUECK (11,40 EUR)
CASTROL GETRIEBEOEL EP 80W-90 API GL4, 500 ML (5,95 EUR)
MOTORENOEL PROCYCLE 4-T. MINERA., SAE 15W-40, 4 L. (15,95 EUR)

GESAMTBETRAG: 77,45 EUR

Ich nehme übrigens 15W40 für den Ölwechsel und nicht wie im Handbuch beschrieben 20W40, nachdem ich den Preis für 4 Liter 20W40 gesehen habe: Rund 44 Euro. Ja spinnen denn die?

Gestern Abend habe ich bereits ein wenig Flugrost entfernt und dabei festgestellt, dass Nevr Dull dafür wirklich sehr gut geeignet ist. Mit Schleifpaste und Tuch ging es nicht so gut.

Einige Schrauben und Muttern werde ich allerdings ersetzen müssen, da diese an der Oberfläche bereits zu stark durch Rost angegriffen sind, aber das ist ja ein sehr geringes Problem. Schrauben und Muttern gibt’s schließlich günstig in jedem Baumarkt.

Ansonsten läuft die XJ 650 wirklich sehr gut, ich bin bis jetzt sehr zufrieden.

[Update 01.03.08]

Gestern bestellt, heute sind die Teile schon komplett geliefert worden. Dann kann der Spaß ja beginnen, nur leider ist das Wetter derzeit nun nicht gerade so prickelnd. Es stürmt und ist arschkalt. Das gibt wieder taube Finger… und nächste Woche soll’s schneien – ausgerechnet wenn ich mal Urlaub habe.

Wer hätte gedacht, dass ich mal was fahre, das mehr als einen Zylinder hat, aber irgendwie hat es mich in letzter Zeit doch gereizt ein Motorrad zu fahren, das (hoffentlich) auf vier Pötten läuft. Also habe ich mich in den letzten Wochen intensiv nach einem gebrauchten japanischen Youngtimer Motorrad umgeschaut und irgendwie bin ich bei der Yamaha XJ 650 klebengeblieben. Ein solider Vierzylinder, gebaut am Anfang der achtziger Jahre, mit Kardanantrieb, überschaubarer Technik und in den einschlägigen Foren als Brot und Butter Motorrad beschrieben, das wenig Probleme macht.

Gesagt getan: Letzten Sonntag Probe gefahren, gestern gekauft, heute umgemeldet und abgeholt. Eine Yamaha XJ 650 4K0 Baujahr 1983. Optisch nicht ganz frisch – ein wenig Flugrost hier und da – technisch aber in Ordnung (bis auf die Batterie, die muss noch neu, weil sie nicht mehr richtig voll wird), TÜV bis 03/2009, mit Koffern, Reperaturhandbuch und Bedienungsanleitung: Für 850 Euro war sie mein.

Und ich gestehe: Die Fahrt nach Hause war schon wirklich eine neue Erfahrung. Ich hab den Drehzahlmesser nicht über die Hälfte bekommen, aber ich denke das ist auch ganz gut so. Wenn jemand wie ich auf eine Maschine steigt die 71 PS hat, der aber bisher nur auf Einzylindern mit rund 25 PS unterwegs war, dann sollte nicht übertrieben werden. Lieber langsam an die Leistung herantasten und sich nicht überfordern lassen.

So ein neues Youngtimermotorrad bringt natürlich einige Pflichten mit sich, hier meine Checkliste:

• Batterie erneuern
• Ölfilter und Öl wechseln
• Kardanöl austauschen
• Putzen, Putzen, Putzen (Nevr Dull ist mein Freund…)
• Steuerkettenspannung überprüfen
• Elektrische Kontakte/Schalter/Sicherungen prüfen

Also das übliche… einfach alles durchsehen, sich mit der Technik vertraut machen, und dann natürlich fahren, fahren, fahren. Ich werde die Ganze Aktion hier weiter dokumentieren und auch ein wenig über meine Erfahrungen mit dem Kauf von gebrauchten Motorrädern berichten. Vielleicht hilft’s ja.

Gut, dass ich nächste Woche Urlaub habe. Da kann ich richtig schön basteln und ich freu mich schon drauf.

Da meine Enfield aufgrund der Winterpause im Moment keinen TÜV mehr hat – ich habe den Termin verpasst – und ich diesen aber in Kürze erneuern will, stellte sich mir die Frage, was wohl geschehen würde, wenn mich die Polizei auf dem Weg zur ca. 5 Kilometer entfernten Werkstatt anhielte und feststellte, dass der TÜV an meinem Motorrad abgelaufen ist. Müsste ich etwa löhnen?

Ein Blick in die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung hat mich da beruhigt:

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)

B. Fahrzeuge

II. Betriebserlaubnis und Bauartgenehmigung

§19 Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis

(5) Ist die Betriebserlaubnis nach Absatz 2 Satz 2 erloschen, dürfen nur solche Fahrten durchgeführt werden, die in unmittelbarem Zusammenhang mit der Erlangung einer neuen Betriebserlaubnis stehen. Am Fahrzeug sind die bisherigen Kennzeichen oder rote Kennzeichen oder Kurzzeitkennzeichen zu führen. Die Sätze 1 und 2 gelten auch für Fahrten, die der amtlich anerkannte Sachverständige für den Kraftfahrzeugverkehr im Rahmen der Erstellung des Gutachtens durchführt.

Quelle: http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_19.php

So wie ich es interpretiere darf ich also auch mit einem Fahrzeug zum TÜV – und nur dorthin – fahren, dessen Betriebserlaubnis bereits erloschen ist.

Das ist doch mal gut zu wissen.

Ich schau mich gerade ein wenig nach einer weiteren Maschine um, es muss mal wieder was passieren in der Garage. Also gestern und heute motoscout24 und eBay überflogen und was lese ich da gerade?

“Ich verkaufe das Fahrzeug als Bastlerfahrzeug ohne Garantie und Gewehrleistung.”

Also wird’s diese Yamaha XJ 750 Seca wohl doch nicht… sich heutzutage als Moppedfahrer im Straßenverkehr ohne Gewehr zu bewegen ist mir zu gefährlich.

Ich bin derzeit dabei meine Webprojekte ein wenig unter einem Dach zusammenzufassen, weswegen ich das Blog soeben auf einen neuen Server übertragen und umgeroutet habe. Bei der Gelegenheit habe ich dem Blog nun endlich mal auch die passende URL spendiert – ich bitte alle Leser Ihre Bookmarks zu aktualisieren auf die wohlklingende URL “www.das-motorrad-blog.de”.

Sollten sich wider Erwarten bezüglich des Serverumzugs irgendwelche Auffälligkeiten in der Ausgabe des Blogs auftun, bitte einen Kommentar hinterlassen. Müsste aber eigentlich alles problemlos laufen.

PS: Meine Fresse, macht das Bearbeiten auf einmal Spaß… alles so schnell hier! Vom Enfield Server auf den Hayabusa Server sozusagen … :-)